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发表于2020-01-11 08:57:22
      

澳洲华人娱乐91tv_东北边境行:黄海休渔船上岸,就是他们曾跨界捕捞招韩国武力驱赶

澳洲华人娱乐91tv_东北边境行:黄海休渔船上岸,就是他们曾跨界捕捞招韩国武力驱赶

澳洲华人娱乐91tv,【题记】走一次东北边境线,有多少你我所不知道事情......

离开“鸭绿江口”我奔向丹东,然而没有走多远发现了一处船厂,本来汽车已经驶过了,然而一排上岸的渔船吸引了我,马上停车,倒回。

船厂门口停一台车,我问开车的小伙子“这里可以进去吗?”他说没人管,可以进的。果然没有门卫,我把车子直接开进了厂区。整个船厂分成三部分,其中岸上有两部分,修船的和拆船的,而港湾里停着大批的渔船。

原来黄海到了休渔期,所有的渔船都回来了,或者上岸维修或者港湾待命,此刻海中“无船”了。但让我最没有想到的是这里竟然还有很多木船,外表看很破旧古老,它们能经历风浪远海捕鱼吗?

一位正在修船的船主告诉我,他的船已经有十五年了,现在依然使用,但每年要上岸维修一两次,每次都要花两万元,保养好这船再跑十年没有问题。

我曾在浙江舟山群岛与广西北海近距离接触过渔民,发现那里主要是使用铁船,后来在越南看到他们主要使用木船还嘲笑他们的捕鱼落后,丹东的这些木船只是比越南的大一些而已,看来这里的渔民并不是特别的富有,把我想象的中国渔民一下子拉回一二十年。

一位电焊的维修人员告诉我,现在渔民挣不了多少钱了,休渔期太长,近海无鱼,远海打鱼风险大,付出的辛苦多,而收获却很少。

我查了一下资料,丹东这边黄海区域休渔时间为6月16日12时至9月16日12时,整整三个月。这段时间是绝对不允许出海的,渔民除了修船也就无事可做了。

我想到了新闻上经常出现的中国渔民“越界”,到韩国专属经济区捕鱼被追赶,甚至扣船、罚款,开枪,也有中国渔民奋起“反抗”,打死韩国海警的事。其中有多次是东港的渔船,去年冬天还被韩方抓扣“辽丹渔 23049”和“辽丹渔 23050”的两艘渔船。

渔民告诉我那是以前中韩没有划定区域,那里是公海,各国都在那里捕鱼,是传统的渔场,后来划线了,开始渔民并不是很清楚,等清楚了发现我们这边已经无鱼可打了,只能铤而走险。现在韩国管理越来越严了,抓住罚款,一次就要几十万,还经常开枪、用大船冲撞,这里的渔民已经不敢再去了。

这时一个像管事模样的人过来问我是“干什么的?”,他问我拍渔船做什么?问这些打鱼的事干啥?对我充满了怀疑,认为我是“渔政”派来的,要我离开。解释无用,那就走吧。

但我没有离开船厂,而是走向了另外一侧的“拆船”场地,并先同一位路过的人说“我想拍拍那些破船可以吗?”他同意了“你拍吧”。其实我最初就是想拍这些“破船”的。

我刚才曾问过一位船主木船能使用多少年,他说保养好使用二、三十年没有问题,这些木船都过了使用期吗?

我对船有一种特殊情感,特别是旧船,每次见到都会住足,都会伤感。

在这些残破而沧桑身影中想象它曾远行的寂寞,想它在风雨中与惊涛骇浪搏击的兴奋,想它驶向夕阳中满船洒下余晖的浪漫,想它满载而归时压满船舱的喜悦。

船就是有生命、有灵性、有性格的一条汉子啊!

然而这里的船很多都是被“腰斩”了,甚至切成“一段段”的,这让我有些不好接受,难道这就是搏击风雨,惊涛骇浪一生最终的宿命吗?这样处理曾经陪伴甚至服务与我们的伙伴,是否显得不够尊重?

难道这是强制报废的船吗?海洋捕捞木船报废年龄按长度执行:船小于12米的船,报废船龄为13年;船大于等于12米小于24米的,报废船龄为18年;船大于等于24米的,报废船龄为20年。有报道说丹东有关部门强制肢解了一批三无船(无船名号、无船舶证书、无船籍港),难道这里报废的船也有没有名号的,我是否瞎操心了。

虽然是要肢解拆除的船,但它旗帜依然在飘扬,就如同它的灵魂依然属于大海,我相信一切有灵性的东西,相信因果、相信报应,更相信冥冥宇宙中有一种未知的力量,它召唤着万物,也支撑着人的信念。

美好的东西需要发现与寻找,有时它就等在那里!这次单人独车自驾东北边境线,我就是想自己静静的走一段旅程,虽然行在陌生的环境里,但走进却是自己熟悉的心中。

作者:书影 微信 shuying-916;qq:1154429719;微信公众号“sy916-”(已入住各大网媒,抄袭必究)


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